Analyze the impact of physical expansion port and logistics Tolu Sucre

En esta investigación se analizara la logística utilizada en el puerto de Cartagena, con el fin de validar la viabilidad de aplicarla en el Golfo del Morrosquillo, teniendo en cuenta el factor geográfico como puede incidir directamente con esta visión, una vez analizados este factor se podría optar por la decisión más adecuada y efectiva, ya que esta decisión seria de mucha importancia para los productores de Colombia y sobre todo los que están ubicados en los departamentos de Antioquia, Córdoba y Sucre, debido a que geográficamente este puerto estaría a menos distancia que el de Cartagena, reduciendo los costos de transporte, tanto en tiempo como en combustible, si el puerto es viable podría ser un aliciente al puerto de Cartagena el cual algunas veces se encuentra saturadoIn this research we analyze the logistics used in the port of Cartagena, in order to validate the feasibility of applying it in the Gulf of Morrosquillo, taking into account the geographical factor and can act directly to this view, once analyzed this factor could choose the most appropriate and effective decision, as this decision would be of great importance to producers Colombia and especially those located in the departments of Antioquia, Córdoba and Sucre, because this port would be geographically less distance the Cartagena, reducing transportation costs, both in time and fuel if the port is viable could be an incentive to the port of Cartagena which sometimes is saturate

Logistics infrastructure as a competitive tool in Colombia

Colombia puede posicionarse como una plataforma logística estratégica en Latinoamérica. Tiene potenciales, grandes fortalezas y amplias ventajas geográficas comparadas con el resto del continente. Sin embargo, el estado y evolución reciente de la infraestructura logística no es el óptimo, por lo que el país debe replantear y potenciar sus capacidades para posicionarse en un nivel competitivo internacional para no continuarse rezagando, afectando la productividad y el crecimiento económico del país.Colombia can become a strategic logistics platform in Latin America. Has great geographical advantages, potential, and strengths compared with the rest of the continent. However, the current status and recent developments in logistics infrastructure is not adequate, so the country must rethink and improve its ability to position in a competitive international level, and avoid lagging, affecting its productivity and economic growth

¿Es el desarrollo portuario una alternativa para el crecimiento económico de las naciones?

La globalización ha seguido creciendo y especialmente en los últimos años ha incrementado la integración económica de los países y un significativo aumento del comercio exterior a nivel mundial, la tecnología ha cambiado y mejorado, la dependencia de los productos de un país a otro es cada día más importantes y las relaciones comerciales para la mayoría de los estados es mas estrecha. Lo anterior genera un aumento en las importaciones y exportaciones de bienes y servicios entre la población. El objetivo de este ensayo es identificar la importancia que tienen los puertos marítimos en el mundo para el crecimiento económico y el desarrollo comercial de los países. Para lograr esos objetivos, se realizará un estudio general acerca de la importancia que tienen los puertos marítimos, como la mayoría de las importaciones y exportaciones en el ámbito mundial se realizan dentro de los contenedores, se estudiará el crecimiento del movimiento de mercancías por el tránsito por número de contenedore

Analysis of variables that influence the logistics costs in transport operations of a company in Colombia

Este artículo en primera medida caracteriza una serie de variables propuestas como los elementos críticos en el impacto a los costos logísticos de las operaciones de transporte de carga en el territorio nacional, seguido entonces por un análisis de percepción a una muestra intencional de empresas del sector, acerca de las mismas; dentro de los hallazgos destacados en la evaluación se reconocen al medio utilizado para transportar y a la distancia de la entrega como los elementos significativos por sus resultados porcentuales opuestos.This paper in first place characterize a number of variables proposed as critic’s elements that impact the logistics costs on the cargoes transports’ operations through the national territory, follow up by a perception analysis of a intentional sample of the transport industry field, about the same, feature findings in the analysis recognize the means of transport and the delivery distance as relevant elements for their perceptual results opposed

Competitive logistic for commercial fruits export from Colombia

El objetivo de este artículo es presentar una serie de estrategias que ayuden al empresario Colombiano a ser más competitivo frente al reto exportador, tomando como enfoque el mercado Norteamericano y el sector de las frutas comerciales para aprovechar el recientemente firmado TLC entre Estados Unidos y Colombia.The aim of this paper is to present several strategies to help the Colombian entrepreneur to be more competitive against the exporter challenge. Focused on American market and trading of fruits in order to take advantage of the recently signed Free Trade Agreement between the United States and Colombia

Análisis de la competitividad e importancia en la implementación de la logística inversa en la industria del papel y cartón, en colombia durante el periodo 2007 - 2017

Trabajo de investigaciónEl presente trabajo busca analizar los factores que afectan la competitividad, y las maneras en que son utilizados los residuos generados en la Industria del Papel y Cartón en Colombia, el cual es una de las industrias que trabajan en los procesos de logística inversa para una producción sostenible, y generar crecimiento y desarrollo al país. Iniciado con los modelos de competitividad de la ventaja comparativa y absoluta, luego con el diamante de la ventaja nacional, entre otros, después se analiza la estructura de la logística inversa como lo son: cadena productiva de la industria, tipos de residuos, buenas prácticas ambientales implementadas, con el fin de dar algunas recomendaciones para el mejoramiento de la industria.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES: Marco conceptual, Marco teorico. 2. LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN: Buenas prácticas ambientales aplicables a la Industria de Pulpa de Papel y Cartón. 3. CONCLUSIONES 4. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoEconomist

La competitividad de las pymes frente al TLC. Enfrentando los riesgos del siglo XXI

El propósito del ensayo es comprobar si los empresarios de la pymes han desarrollado las competencias necesarias para enfrentar la globalización de la economía, si cuentan con un panorama que les permita aplicarlas y en el caso de no estarlo, se buscará las estrategias a seguir para enfrentar estos retos. Una vez hechas estas precisiones, se tratará estos temas a continuación mediante ejemplificaciones, comparaciones, cifras económicas y estadísticas realizadas por diferentes entes estatales y privados, así como por estudios hechos por autores como Porter, Kalmanovic, Osho y Robinson que nos darán una visión de los niveles a desarrollar

Transporte de carga terrestre, el valor desagregado del comercio internacional

El transporte de carga terrestre es un elemento crucial para el desarrollo de los procesos de importación y exportación de mercancías en la actualidad, pues la eficiencia y eficacia de la logística para su óptimo desempeño repercuten directamente en la competitividad de los países. Pues este modo de transporte para los países en vía de desarrollo desagrega valor en su comercio internacional por los elevados costos, trabas burocráticas e infraestructura vial precaria. Por lo cual se debe enfatizar en integrar gremios, sectores y gobierno para la implementación e inversión adecuada en dicha infraestructura, pues es evidente que en los países latinoamericanos, las regiones productivas en su mayoría se concentran en el interior alejados de los puertos lo que requiere movilizaciones de grandes volúmenes de carga a costos elevados inclusive más altos que los trayectos internacionales. Para Colombia, la complicación radica en los trayectos viales deficientes y la geografía montañosa, la cual implica un costo de traslado más alto y pólizas de riesgo por la situación actual del país. Pues es claro que el comercio internacional es un pilar fundamental para impulsar las economías y Colombia tiene una dinámica alta en el comercio mundial, con deficiencias pero con la convicción de surgir evidenciado en el alto número de tratados y acuerdos comerciales a los que se ha integrado, convirtiéndose en un reto nacional en beneficio de todos.The freight transport by road is crucial for the development of the processes of import and export of goods at present, as the efficiency and effectiveness of logistics give optimal performance that directly affect the competitiveness of countries. For this mode of transport for developing countries, this factor reduce international trade value because high costs, red tape and poor road infrastructure. Therefore it must be emphasized to integrate companies, and government sectors to implement and adequate investment in the infrastructure, it is evident that in Latin American countries, the most productive regions are concentrated within cities far from ports, these mobilizations requiring large volumes of cargo, generate at high costs even higher than the international routes. For Colombia, the complication lies in the poor roads and mountainous geography, which implies a higher transfer cost and risk insurance due the country's current situation. It is clear that international trade is a cornerstone to boost economies and Colombia has a high dynamic in world trade, but with impaired arise conviction evidenced by the high number of treaties and agreements to which it has been integrated , becoming a national challenge for all

Infraestructura del transporte terrestre en Colombia: un reto por superar para el comercio internacional

El transporte de carga por vía terrestre es uno de los factores mas importantes dentro de los procesos logísticos en la actualidad, especialmente para economías emergentes, los procesos de integración económica a que se ven enfrentados lo países, determinan que las mercancías o productos se deben movilizar en el menor tiempo, con el menor costo posibles, pues cualquier costo adicional afectaría la competitividad del producto lo que conllevaría a la pérdida de mercados, basados en este enfoque las inversiones en infraestructura que realicen los gobiernos deberán estar orientados a mejorar los indicadores logísticos, y por ende mejorar la competitividad en términos reales de precio, las inversiones en vías se vuelven exigencias sobre todo en países como los latinoamericanos donde la mayor parte de las mercancías se moviliza por carreteras, dado el poco desarrollo de otros medios de movilización. Para el caso colombiano se analizaron los principales retos que enfrenta la infraestructura del transporte terrestre en Colombia frente a la dinámica del comercio internacional en que se ve inmerso el país, se encontró que las inversiones que los últimos gobiernos han realizado en materia de infraestructura vial, han impactado positivamente indicadores logísticos como, los tiempos de movimientos entre ciudades y los costos de transporte, esto aumento la competitividad de nuestro país en los mercados mundialesFreight transport by road is one of the most important factors at the logistic processes now a days, especially for emerging economies, the economic integration processes that are facing the countries today, determine that the goods or products must be mobilized in the shortest time, at the lowest possible cost, because any additional costs could affect the competitiveness of the product which would lead to loss of markets, based on this approach the infrastructure investments that made governments should be aimed at improving logistics indicators, and thus improve competitiveness in real terms of price, investment in roads demands become especially Latin American countries like where most of the goods are moves by road, given the limited development of other means of mobilization. In Colombian case analyzed the main challenges facing the land transport infrastructure in Colombia against the dynamics of international trade in which are immersed the country, found that investments that recent governments have been made in road infrastructure, have positively impacted logistics indicators as the time of movement between cities and transportation costs, that increase the competitiveness of our country in the world market

International logistic network design for direct shipping of telecomunications equipment between suppliers

El presente articulo propone el diseño de una red logística, encaminada en optimizar los procesos de atención ante los requerimientos de mantenimiento a nivel internacional. El modelo busca disminuir el tiempo de respuesta en el proceso de despacho, teniendo en cuenta los requerimientos y disponibilidad de equipos en cada país objeto de análisis. A través de la utilización de herramientas de ingeniería y logística aplicada, se describe el proceso de diseño, estructurando el aprovisionamiento de equipos, garantizando el envío desde la bodega matriz hasta los distribuidores, así como el intercambio entre estos. La optimización de este proceso, permitió reducir el tiempo de respuesta un 43.31%, impactando en la productividad y eficiencia de atención a las diferentes geografías, manteniendo el stock mínimo, coordinando e integrando las condiciones de operación, de tal forma que se responda eficazmente ante las necesidades del cliente final.This paper proposes the design of a logistics network, aiming to optimizing the service process related with the requirements of international maintenance. The model seeks to reduce the lead-time on the shipment process, taking into account the requirements and availability of equipment in each country under analysis. Through the use of engineering tools and applied logistics, it’s described the design process, and the structure of the equipment procurement, ensuring the dispatch from the warehouse matrix to the distributors, and the exchange between them. The optimization of this process reduced the lead-time 43.31%, increasing the productivity and efficiency of response to different geographies. Also the minimum stock is preserved, coordinating and integrating the operating conditions, everything focused on respond effectively to the requirements of the customer